દુનિયાનો એવો રહસ્યમય ડેમ  કે જ્યાં બધી વસ્તુ ઉડે છે હવામાં.. પાછળનું કારણ શોધતા વૈજ્ઞાનિકો પણ માથું ખંજાળવાતા રહી ગયા …

દુનિયાનો એવો રહસ્યમય ડેમ કે જ્યાં બધી વસ્તુ ઉડે છે હવામાં.. પાછળનું કારણ શોધતા વૈજ્ઞાનિકો પણ માથું ખંજાળવાતા રહી ગયા …

ગુરુત્વાકર્ષણ બળ જાણવું જોઈએ કે જેટલી ઝડપથી કોઈ વસ્તુ ઉપર જાય છે, તેટલી ઝડપથી તે નીચે આવે છે. જેમ કે જ્યારે આપણે બોલને ઉપરની તરફ ફેંકીએ છીએ, ત્યારે તે જમીન પર પડે છે, આ બધું ગુરુત્વાકર્ષણને કારણે છે. કુદરતે બનાવેલી આ દુનિયાની દરેક વસ્તુ તેના પર નિર્ભર છે, પરંતુ આ દુનિયામાં એક એવી જગ્યા છે જ્યાં ગુરુત્વાકર્ષણ કામ કરતું નથી અને કંઈ જમીન પર પડતું નથી અને હવામાં ઉડતું રહે છે.

Advertisement

અમેરિકાના નેવાડા અને એરિઝોનાની બોર્ડર પર બનેલા અમેરિકાના હૂવર ડેમમાં આવો જ વિચિત્ર નજારો જોવા મળે છે. વાસ્તવમાં, આ બંધના નિર્માણને કારણે, અહીં ગુરુત્વાકર્ષણની કોઈ અસર નથી અને કંઈપણ જમીન પર પડવાને બદલે હવામાં ઉડતું જણાય છે.

Advertisement

આ ડેમ વિશે વૈજ્ઞાનિકોનું કહેવું છે કે..હૂવર ડેમ ધનુષ્ય આકારનું માળખું ધરાવે છે, જેના કારણે ઉપરની તરફ ફેંકવામાં આવેલી કોઈપણ વસ્તુ ડેમની દિવાલ સાથે અથડાય છે અને હવામાં ઉડવા લાગે છે. જેના કારણે ડેમનો નજારો ફિલ્મ જેવો લાગે છે.

Advertisement

Advertisement

ડેમને 90 વર્ષ થયા છે…હૂવર ડેમના નિર્માણને 90 વર્ષ થયા છે અને તે હજારો કામદારો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી 100 કામદારો બાંધકામ દરમિયાન જ મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેની ઊંચાઈ 726 ફૂટ છે અને પાયાની જાડાઈ 660 ફૂટ છે, જે બે ફૂટબોલ મેદાનની બરાબર છે. 90 વર્ષથી સતત કાર્યરત આ ડેમ અમેરિકાના સૌથી મોટા હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક સ્થાપનોમાંનો એક છે.

Advertisement

તમને જણાવી દઈએ કે, હૂવર ડેમ 30 સપ્ટેમ્બર, 1935ના રોજ તત્કાલીન અમેરિકી રાષ્ટ્રપતિ ફ્રેન્કલિન ડી. રૂઝવેલ્ટ દ્વારા રાષ્ટ્રને સોંપવામાં આવ્યો હતો. તેનું નામ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના 31મા રાષ્ટ્રપતિ હર્બર્ટ હૂવરના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. આ ડેમની રચના તેની વિશેષતા છે અને ચર્ચાનો વિષય પણ છે.

Advertisement

Advertisement

બાંધકામ પાયાનું કામબાંધકામ સ્થળને પૂરથી બચાવવા માટે, બે કોફર ડેમ બાંધવામાં આવ્યા હતા. અપર કોફર ડેમનું બાંધકામ સપ્ટેમ્બર 1932માં શરૂ થયું હતું, જો કે તે સમય સુધીમાં નદીનો પ્રવાહ વાળવામાં આવ્યો ન હતો. અસ્થાયી ઘોડાની નાળના આકારના પાળાએ નેવાડા તરફની નદીમાંથી કોફર ડેમનું રક્ષણ કર્યું હતું.

Advertisement

એરિઝોના ટનલ અને નદીના સેન્સને ડાયવર્ઝન પૂર્ણ કર્યા પછી, કામ વધુ ઝડપથી આગળ વધ્યું. એકવાર કોફર ડેમ બાંધવામાં આવ્યો અને ડેમ બાંધકામ સાઇટમાંથી પાણી દૂર કરવામાં આવ્યું, ડેમ માટે ખોદકામ શરૂ થયું. ડેમ કાયમી ધોરણે ખડકો પર રહે તે માટે, જ્યાં સુધી નક્કર ખડકાળ જમીન ન મળે ત્યાં સુધી નદીના પટમાં થીજી ગયેલી, ધોવાઇ ગયેલી માટી અને અન્ય ખુલ્લી સામગ્રીને દૂર કરવી જરૂરી હતી. જૂન 1933 માં, પાયો ખોદવાનું કામ પૂર્ણ થયું.

Advertisement

Advertisement

ફાઉન્ડેશન માટે ખોદકામ દરમિયાન, આશરે 1,500,000 ઘન યાર્ડ્સ (1,100,000 મીટર )) સામગ્રી દૂર કરી. આ ડેમ ગુરુત્વાકર્ષણ-આર્ક પ્રકારનો હોવાથી, આ ખીણની આસપાસની દિવાલો પણ આ અવરોધિત તળાવના બળને સંભાળશે. તેથી બાજુની દિવાલોનું પણ ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું, જેથી વર્જિન (એટલે ​​​​કે હવામાનથી પ્રભાવિત ન હોય તેવા) પથ્થરો કે જેણે સદીઓથી વહેતી નદીની અસરનો અનુભવ કર્યો ન હતો, કર્કશ શિયાળો અને એરિઝોના-નેવાડા રણના ગરમ/ઠંડા ચક્રનો અનુભવ કર્યો હતો.

Advertisement

નદી ડાયવર્ઝન..બાંધકામ સ્થળની આસપાસ નદીના પ્રવાહને વાળવા માટે, ચાર ડાયવર્ઝન ટનલ ખીણની દિવાલોમાંથી લેવામાં આવી હતી, બે નેવાડા બાજુએ અને બે એરિઝોના બાજુએ. આ ટનલનો વ્યાસ 56 ફૂટ (17 મીટર) હતો. તેમની સંયુક્ત લંબાઈ લગભગ 16,000 ફીટ (4,900 મીટર) અથવા 3 માઈલ (4.8 કિમી)થી વધુ હતી. મે 1931 માં નેવાડા ટનલના નીચલા પોર્ટલમાં ટનલિંગની શરૂઆત થઈ. તેના થોડા સમય પછી, એરિઝોના વેલી વોલમાં સમાન બે ટનલ પર કામ શરૂ થયું. માર્ચ 1932 માં, ટનલ પર કોંક્રિટ કોટિંગનું કામ શરૂ થયું.

પ્રથમ આધાર, અથવા ઊંધું, દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું. કોંક્રિટને સાઇટ પર પરિવહન કરવા માટે, ગેન્ટ્રી ક્રેન્સ રેલ પર ચાલે છે જે દરેક ટનલની સમગ્ર લંબાઈને ચલાવે છે.ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ પછી બાજુની દીવાલો નાખવામાં આવી. બાજુની દિવાલો માટે મૂવેબલ સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આખરે, ન્યુમેટિક ગનનો ઉપયોગ કરીને, ઓવરહેડ્સ ભરવામાં આવ્યા હતા. કોંક્રિટનું સ્તર 3 ફૂટ (0.91 મીટર) જાડું છે, જે તૈયાર ટનલનો વ્યાસ 50 ફૂટ (15 મીટર) સુધી ઘટાડે છે.

ડેમ પૂર્ણ થયા પછી, બંને બાહ્ય ડાયવર્ઝન ટનલના પ્રવેશદ્વારો ખુલ્લાથી અડધા ટનલ સુધીના વિશાળ કોંક્રિટ પ્લગ દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. આંતરિક પ્લગની પાછળ, ટનલનો નીચેનો અડધો ભાગ હવે સ્પિલવે ટનલનો મુખ્ય વિભાગ છે.

પથ્થર નિષ્કર્ષણદરેક કમાનની દીવાલ માટે બે વર્ટિકલ ફાઉન્ડેશનો સંપૂર્ણ નક્કર પથ્થરો પર બાંધવા જરૂરી હતા જે તિરાડોથી મુક્ત હતા અને હજારો વર્ષોના વિસ્તરણ અને હવામાનની અસરોને કારણે ખીણની દિવાલોના ઉપરના સ્તરોએ સહન કરવું પડ્યું હતું.આ ખડકને હટાવનારા કામદારોને હાઈ-સ્કેલર્સ કહેવાતા. જ્યારે તેમને દોરડાની મદદથી ખીણની ટોચ પરથી લટકાવવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે આ હાઈ-સ્કેલર્સ જેકહેમર અને ડાયનામાઈટની મદદથી ઢીલા ખડકોને તોડવા માટે ખીણની દિવાલથી નીચે લટકતા હતા .

Disclaimers- matters given in this article is totally based on media reports, astrology beliefs and Ayurveda principles.. therefore in certain cases it may not be apply for all.. viewers have to see this with their own intellectuals and knowledge..

ચેતવણી- ઉપરના આર્ટિકલના તમામ પ્રસારણ અને માલિકી હક “પેજ એડમીન”ને છે.. તેથી આર્ટિકલ કે તેનો કોઈ ભાગ મંજૂરી વગર કોપી કરવો એ ફેસબુક કન્ટેન્ટ ગાઈડલાઈનના કોપીરાઈટ એક્ટ મુજબ ગુનો બને છે.. જો ક્યાંય કોઈ એવું કરતા ધ્યાનમાં આવશે તો કાયદેસરની કાર્યવાહી કરવામાં આવશે.

Advertisement

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

error: Content is protected !!