ઘણીવાર લોકો લાંબી મુસાફરી માટે એરોપ્લેન પસંદ કરવાનું પસંદ કરે છે કારણ કે તે ટ્રેન અને બસ કરતાં એક શહેરથી બીજા શહેરમાં ઝડપથી જવા માટે મદદ કરે છે. અને આ પણ સૌથી મોટું કારણ છે કે લોકો હવે વિમાનમાં બેસીને મુસાફરી કરવાનું પસંદ કરે છે. જો તમને મોટાભાગના લોકો હવાઈ મુસાફરી કરવાનું પસંદ કરે છે અથવા આવો કોઈ પ્લાન કરવાનું વિચારી રહ્યા છે, તો તમારે વિમાનમાં ચડતા પહેલા તેની સાથે જોડાયેલી માહિતી જાણી લેવી જોઈએ.
વિમાનને ઉંચાઈ પર લઈ જવાથી પાઈલટ સૂઈ જાય છેઃ જેમ બસ માટે બસ સ્ટેન્ડ હોય છે અને ટ્રેન માટે રેલવે સ્ટેશન હોય છે, તેવી જ રીતે વિમાનને ઉડાડવા માટે એર પોર્ટની જરૂર પડે છે. એરપોર્ટ પર બનેલા લાંબા રનવે પરથી ટેકઓફ કર્યા બાદ પ્લેન આકાશમાં વાદળો સુધી પહોંચે છે.
પરંતુ આ પછી, તેને ઉડાડનારા બંને પાઇલટ ઊંઘી જાય છે. આ ચોંકાવનારું છે કારણ કે તમે વિચારતા જ હશો કે જો બંને પાયલોટ સૂઈ જાય છે તો પ્લેન કેવી રીતે ઉડી રહ્યું છે? તમને જણાવી દઈએ કે આધુનિક યુગમાં આપણે ટેકનોલોજીની રીતે ખૂબ જ ઝડપથી પ્રગતિ કરી છે. અને આ વિમાનો આધુનિક ટેક્નોલોજીથી સજ્જ છે. જેના કારણે પાયલટ પ્લેનના ઓટો પાયલટને ચાલુ કરે છે.
જેના કારણે પ્લેન આપોઆપ ટેકઓફ થઈ રહ્યું છે. પરંતુ પ્લેન તેના ગંતવ્ય સ્થાને પહોંચતા જ તેને નીચે ઉતારવા માટે એરપોર્ટનો રનવે જોવો પડે છે, જે ઓટોમેટેડ પ્રક્રિયા નથી. આ પહેલા પાયલોટે તમામ નિયંત્રણ પોતાના હાથમાં લેવાનું હોય છે. કારણ કે સુરક્ષિત ધિરાણ જરૂરી છે. આ માટે પાયલોટે ખૂબ કાળજી રાખવી પડે છે.
હા, પાઈલટ પણ ઊંઘે છે, સાંભળીને તમને અજુગતું લાગ્યું હશે. આ હવા ખિસ્સાની રચનાને કારણે થાય છે. વાસ્તવમાં, હજારો ફૂટની ઉંચાઈ પર ગયા પછી, જે બહારનો નજારો આપણને ખૂબ જ સુંદર લાગે છે, પાઈલટ તેમના જેવા હોય છે. 60% પાઇલોટ્સ એ પણ સ્વીકારે છે કે તેઓ ક્યારેક લાંબા અંતરની ફ્લાઇટ્સ પર થોડા સમય માટે સૂઈ જાય છે. આવી સ્થિતિમાં ઓટો પાઇલટ મોડ તેમને મદદ કરે છે, પરંતુ ગભરાશો નહીં, એક પાયલોટ સૂઈ જાય પછી બીજો પાયલોટ જાગતો રહે છે.
ઓક્સિજન માસ્ક માત્ર 15 મિનિટ માટે જ કામ કરે છે: જ્યારે ફ્લાઈટમાં હવાનું દબાણ ઓછું હોય અથવા ઓક્સિજન ઓછું હોય ત્યારે ઈમરજન્સીમાં ઉપયોગી થવા માટે એરલાઈન્સમાં ઓક્સિજન માસ્ક ઉપલબ્ધ હોય છે. પરંતુ શું તમે જાણો છો કે કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે બિલકુલ નકામી સાબિત થાય છે. ફ્લાઇટમાં, એરહોસ્ટેસ તમને તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તેની માહિતી આપે છે, પરંતુ આ માસ્ક 15 મિનિટથી વધુ કામ કરતા નથી. આ પછી, ઓક્સિજનનો પુરવઠો બંધ થઈ જાય છે, જેના કારણે હાઇપર વેન્ટિલેશનની સ્થિતિ શરૂ થાય છે.
હેડફોનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે: હેડફોન ટીવી જોવા અથવા ઇન્ટરનેશનલ ફ્લાઇટ્સ પર સંગીત સાંભળવા માટે આપવામાં આવે છે, જે પ્લાસ્ટિકને બંધ કરીને આપવામાં આવે છે. હેડફોન તમને નવા લાગશે, પરંતુ તેમાંના મોટા ભાગના ઉપયોગમાં લેવાય છે. જો તેઓ ફરીથી ઉપયોગમાં લેવાય તો ચેપનું જોખમ વધારી શકે છે.
કોફી ટાળોઃ એરલાઈન સ્ટાફ પર કરવામાં આવેલ એક સર્વે દર્શાવે છે કે દરરોજ સવારે કોફીના કન્ટેનરની સફાઈ યોગ્ય રીતે કરવામાં આવતી નથી અને આ સપ્લાય એજન્ટો દ્વારા કરવામાં આવે છે જેઓ સ્વચ્છતા પર ધ્યાન આપતા નથી, તેથી ફ્લાઈટમાં કોફી ટાળો વધુ સારું રહેશે.
જો કોઈ ફ્લાઇટમાં મૃત્યુ પામે છે, તો મોટાભાગના એરક્રાફ્ટમાં કોઈ ખાસ વિસ્તાર નથી જ્યાં લેન્ડિંગ સુધી મૃતદેહ રાખવામાં આવશે. બીબીસીના જણાવ્યા મુજબ, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, મૃત મુસાફરને તેમની રિઝર્વ સીટ પર પાછા લઈ જવામાં આવે છે, જો ત્યાં કોઈ સીટ ખાલી ન હોય, તો શરીરને ધાબળોથી ઢાંકવામાં આવે છે.
પ્લેનમાં કેમેરોઃ જો તમે અને તમારો પાર્ટનર વિચારી રહ્યા હોવ કે પ્લેનમાં કોઈ નથી અને તમે સીટો બદલીને અથવા ફ્લાઇટમાં કંઈપણ ચેડા કરીને ગમે ત્યાં બેસી શકો છો, અને આવી સ્થિતિમાં કોઈ તમને જોઈ રહ્યું નથી, તો તમે છો. બિલકુલ ખોટું. લગભગ દરેક ફ્લાઇટમાં છુપાયેલા કેમેરા હોય છે, જે તેના મુસાફરોની ગતિવિધિઓ પર નજર રાખે છે.
ફ્લાઇટમાં લાઇટ મંદ કરવાનો આ અર્થ છે: ના, ફ્લાઇટ સ્ટાફ તમને ઊંઘવા માટે વિમાનના ટેકઓફ દરમિયાન લાઇટ મંદ કરતા નથી, તેઓ તે એટલા માટે કરે છે કે જ્યારે ટેક ઓફ અથવા લેન્ડિંગ દરમિયાન કોઈ કટોકટી હોય, ત્યારે પાવર પ્રસ્થાન પછી, અંધારાના સમયે, મુસાફરોની આંખોને ઝાંખા પ્રકાશમાં ગોઠવી શકાય છે.
Disclaimers- matters given in this article is totally based on media reports, astrology beliefs and Ayurveda principles.. therefore in certain cases it may not be apply for all.. viewers have to see this with their own intellectuals and knowledge..
ચેતવણી- ઉપરના આર્ટિકલના તમામ પ્રસારણ અને માલિકી હક “પેજ એડમીન”ને છે.. તેથી આર્ટિકલ કે તેનો કોઈ ભાગ મંજૂરી વગર કોપી કરવો એ ફેસબુક કન્ટેન્ટ ગાઈડલાઈનના કોપીરાઈટ એક્ટ મુજબ ગુનો બને છે.. જો ક્યાંય કોઈ એવું કરતા ધ્યાનમાં આવશે તો કાયદેસરની કાર્યવાહી કરવામાં આવશે.
